Crichton-Vulcan


Crichton-Vulcan är ett före detta varv i Åbo (Finland, och det var en gång en av hörnstenarna i den finländska varvsindustrin. Varvet är mest känd för de ubåtar och kustförsvarsfartyg från andra världskriget som det producerade.

Verksamheten på varvet upphörde gradvis efter 1976, efter att ett nytt skeppsvarv hade byggts i förorten Perno. Det gamla varvet övertogs av Åbo reparationsvarv och användes för fartygsreparationer fram till 2004, då de också flyttade till den närliggande staden Nådendal. Varvet vid Aura å i Åbo låg då oanvänd en tid och var tidvis utsatt för vandalism.[1] För närvarande håller dock området på att förvandlas till ett välbeställt bostadsområde. Rivning av de gamla byggnaderna påbörjades i juni 2011.

Innehåll

Historik


Den första varvet i Åbo grundades 1732 på östra stranden av Aura å. Den första hyttan och metallverkstaden bildades 1842. Efter Krimkriget förvärvades verkstaden av William Crichton, som byggde ett nytt skeppsvarv nära mynningen av Aura. Aktiebolaget W:m Crichton & C:o Ab bildades efter uppköp en av mindre varv. Aktiebolaget gick i konkurs 1913, varefter ett nytt bolag etablerades i dess ställe med namnet Ab Crichton.

Åbo Mekaniska Verkstads Ab var ett annat finländskt företag, vars verksamhet upphörde i slutet av 1890-talet, varpå Ab Vulcan startades 1898 för att fortsätta verksamheten. År 1924 organiserade chefen för Vulcan, Allan Staffans, en fusion mellan de två företagen, vilket skapade Ab Crichton-Vulcan Oy. Detta slogs samman med Wärtsilä mellan åren 1936 och 1938. Wärtsilä köpte det också närliggande motor- och båtbyggarföretaget Andrée & Rosenqvist (Andros) 1939 och anslöt det till Crichton-Vulcan. År 1966 ändrades namnet på varvet till Oy Wärtsilä Ab Åbovarvet.

Örlogsfartyg


Under första världskriget, tjänade varvet den kejserliga ryska flottan. Efter Finlands självständighet 1917, startades ett finskt program för marin beväpning. De flesta av fartygen var designade av den nederländska (tyska) företaget IvS och byggdes av Crichton-Vulcan.[2]

Varvet byggde två kustförsvarsfartyg för den finländska marinen. Fartygen Ilmarinen och Väinämöinen, båda med ett deplacement på 3.900 ton, beställdes 1927 och levererades 1931 och 1932.

Ubåtar

Varvet byggde också prototyper för den tyska ubåtsflottan under mellankrigstiden. Tyskland förbjöds enligt fördraget i Versailles från att bygga ubåtar, så arbetet var tvunget att utföras genom utländska bulvanföretag. Tre stycken 716-tons ubåtar beställdes 1927. De ubåtar hade utformats av IvS; designen baserades på de tyska Typ III-ubåten från första världskriget. Designen arbetades fram av och tillsynen av konstruktionen gjordes av tyskarna. Ubåtarna skulle tjäna som ett steg i utformningen av den tyska ubåtsklassen Typ VIIA.[3]

Ubåtarna Vetehinen, Vesihiisi och Iku-Turso beställdes 1930 och 1931. En mindre ubåt, Vesikko på 250 ton, lanserades 1933. Den var också designad av IvS och var den direkta prototypen av den tyska ubåtsklassen typ II.

Efterträdare


Under mitten av 1970-talet anlade Wärtsilä ett nytt, större varv i Perno, åtta kilometer från centrala Åbo. Detta nya varv drivs numera av Meyer Turku och producerar världens största kryssningsfartyg. Det sista nybygget på det gamla varvet var M/S Rosella 1979, som tillsammans med systerfartyget M/S Turella konstruerades för SF Line. Efter 1983 koncentrerade det gamla varvet sig enbart på fartygsreparationer, men fram till våren 1983 fortsatte det gamla varvet att slutföra fartyg som hade sjösatts på det nya varvet.


År 1986 slogs Wärtsiläs byggnadsvarv samman med varven i det statliga Valmet genom att Wärtsilä tog över Nordsjövarvet i Helsingfors och Laivateollisuus i Åbo. År 1989 gick det nya bolaget, Wärtsilä Marinindustri, i konkurs.

Ett nytt bolag, Masa-Yards (senare STX Europe), grundat och lett av varvsdirektören Martin Saarikangas, tog över det nya varvet i Åbo samt Wärtsiläs Helsingforsvarv (Ursprungligen Sandvikens skeppsdocka).

Ett annat nytt bolag, Turun Korjaustelakka Oy, numera Turku Repair Yard Ltd, inrättades för att ta över det gamla reparationsvarvet. År 2004 övergavs det gamla varvet och företaget flyttade till ett nytt varv utanför stadsgränsen, på ön Luonnonmaa i Nådendal. Företaget driver nu en av de största torrdockorna i Östersjöområdet som enbart används för fartygsreparationer.[4] Det ägs av BLRT Grupp.[5][6][7]

Motorer

Wärtsilä, företaget, är idag en av de ledande producenterna av stora dieselmotorer för fartyg och kraftverk,[8] genom att producera Wärtsilä-Sulzer och Wärtsilä-Vasa-motorer. Motorfabriken låg också vid åkanten av Aura å. År 2004 beslöt Wärtsilä att flytta produktionen av sina dieselmotorer från Åbo till sin fabrik i Italien.

Källor


Noter

  1. ^ Modern Ruins in Finland - Turku Repair Yard Arkiverad 8 juli 2007 hämtat från the Wayback Machine.
  2. ^ Finnish Navy in World War II Arkiverad 15 maj 2007 hämtat från the Wayback Machine.
  3. ^ Dutch Export Submarines - Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw Arkiverad 3 mars 2016 hämtat från the Wayback Machine.
  4. ^ Turku Repair Yard - company web page
  5. ^ BLRT Grupp, Rohde Nielsen Ink Agreement for Dredger Construction ”. Dredgingtoday.com. 2011-03-17. http://www.dredgingtoday.com/2011/03/17/blrt-grupp-rohde-nielsen-ink-agreement-for-dredger-construction/. 
  6. ^ BLRT Group Expands by Purchasing Shipyard in Finland ”. SeaNews. 2007-06-07.  [inloggning krävs]. http://seanews.info/news/news.asp?newsID=51670. 
  7. ^ Dixon, Gary (2007-06-08). ”BLRT in Finnish raid ”. Trade Winds (NHST Media Group).  [inloggning krävs]. http://www.tradewinds.no/daily/article487334.ece. 
  8. ^ Wärtsilä - Group structure









Kategorier: Åbos historia | Nedlagda finländska skeppsvarv | Wärtsilä




Information från: 15.11.2020 06:19:06 CET

Källa: Wikipedia (Författarna [Historik])    Licens: CC-BY-SA-3.0

Förändringar: Alla bilder och de flesta designelement som är relaterade till dessa togs bort. Vissa ikoner ersattes av FontAwesome-Icons. Vissa mallar togs bort (som "artikeln behöver utvidgas) eller tilldelades (som" hatnotes "). CSS-klasser togs bort eller harmoniserades.
Wikipedia-specifika länkar som inte leder till en artikel eller kategori (som "Rödlänkar", "länkar till redigeringssidan", "länkar till portaler") togs bort. Varje extern länk har en extra FontAwesome-ikon. Förutom några små förändringar av design, media-container, kartor, navigationsboxar, talade versioner och Geo-mikroformat togs bort.

Angelägen: Eftersom det givna innehållet automatiskt tas från Wikipedia vid den angivna tidpunkten, och var en manuell verifiering inte möjlig. Därför garanterar inte LinkFang.org riktigheten och verkligheten hos det förvärvade innehållet. Om det finns en information som är fel just nu eller har en felaktig visning, var du välkommen att kontakta oss: e-post.
Se även: Redaktionsrutan & Integritetspolicy.